Le blianta beaga anuas, le forbairt go mear ar thionscal na feithicle fuinnimh nua domhanda, tá teicneolaíocht mhótair a thiomáint, mar cheann de na comhpháirteanna lárnacha, ag dul faoi chlaochlú agus nuálaíocht gan fasach. Ó mhótair shioncrónacha maighnéad buan go mótair mhoil, ó nuálaíocht ábhartha go rialú cliste, tá teicneolaíocht mhótair tiomána ag forbairt go tapa i dtreo éifeachtacht níos airde, meáchan níos éadroime, comhtháthú agus faisnéis, ag soláthar tacaíocht láidir d'fheabhsú feidhmíochta agus rialú costais feithiclí nua fuinnimh.
Faoi chúlra caomhnú fuinnimh agus laghdú astaíochtaí, tá ard-éifeachtúlacht mótair tiomána tar éis éirí mar chomhdhearcadh tionscail. Tá mótair shioncrónacha maighnéad buan, mar gheall ar a ndlús ardchumhachta agus ardéifeachtúlachta, i gceannas ar an margadh faoi láthair. De réir sonraí an tionscail, i 2024, b'ionann cumas suiteáilte mótair shioncrónacha maighnéad buan sa tSín os cionn 90%, agus b'ionann an éifeachtacht uasta níos mó ná 97%. Mar sin féin, spreag luaineachtaí praghais agus saincheisteanna slándála soláthair na n-ábhar maighnéad buan neamhchoitianta cuideachtaí chun taighde agus forbairt réitigh mhalartacha a luathú. Laghdaíonn an teicneolaíocht mótair drogall sioncronach le cúnamh maighnéad buan (PMa-SRM) a úsáidtear i Múnla 3 Tesla líon na n-eilimintí tearc-chré trí dhearadh an chiorcaid mhaighnéadaigh a bharrfheabhsú, rud a laghdaíonn costais agus ardéifeachtúlacht á chothabháil. Tá cuideachtaí intíre ar nós BYD agus Jingjin Electric ag forbairt mótair mhaighnéad buan atá íseal-trom annamh-domhain nó neamhchoitianta-domhain-mótair buana maighnéid saor in aisce. Mar shampla, méadaítear éifeachtúlacht mhótair go 96.5% i gcóras tiomána leictreach "ocht{15}}in-amháin" BYD, le meánéifeachtúlacht 89% faoi choinníollacha NEDC.
Chuir cur i bhfeidhm feistí cumhachta chomhdhúile sileacain (SiC) feabhsuithe breise ar éifeachtúlacht an chórais mhótair. I gcomparáid le IGBTanna traidisiúnta, is féidir le feistí SiC caillteanais rialaithe leictreachais a laghdú níos mó ná 50% agus minicíocht oibriúcháin a mhéadú 3-5 huaire. Úsáideann córas tiomáint leictreach Huawei's DriveONE gach modúl SiC, ag baint amach éifeachtacht chórais uasta de 92%, 3 phointe céatadáin níos airde ná meán an tionscail. Faoi 2026, meastar go nglacfaidh níos mó ná 30% de na feithiclí leictreacha ard-deireadh córais tiomána leictreacha SiC.
Mar fhórsa tiomána ríthábhachtach do threalamh táirgthe tionsclaíoch nua-aimseartha, is teicneolaíocht bhunúsach fíor-riachtanach iad córais servo leictreacha le haghaidh uathoibriú monarchan. Le forbairt go mear ar thionscal nua-aimseartha, tá éilimh níos airde á gcur ar chórais servo leictreacha nua-aimseartha. Déanann an páipéar seo anailís achomair ar phróiseas forbartha agus ar threochtaí na gcóras servo leictreach, ag leagan béime ar an tábhacht a bhaineann le córais servo mótair sioncrónacha maighnéada buana ardfheidhmíochta (PMSM) a fhorbairt agus ag cur síos ar roinnt saincheisteanna práinneacha. Déanann sé athbhreithniú freisin ar stádas taighde reatha na gcóras servo PMSM ardfheidhmíochta agus pléann sé a n-ionchais iarratais.